人们经常说道，纪录是用来超越的。我曾多次用31小时零4分驾车穿过美国。
后来，EdBolian超越了这一纪录。而今年早些时候，CarlReese、DeenaMastracci和几个朋友用特斯拉ModelS建构了一项电动汽车穿过美国的纪录。
老实说道，2006年Polizei车队穿过美国时，我未曾想要过有天会驾驶员一辆96%的时间都在自动驾驶的电动汽车再度穿越美国。 上周我重新加入了Carl和Deena的团队，用57小时48分从洛杉矶进到纽约，建构了电动汽车和自动驾驶的两项炮弹飞车新纪录。大多数时间，2015款特斯拉ModelS都在自动驾驶。
这次的经历彻底改变了我对电动汽车、自动驾驶汽车以及未来驾驶员方式的观点。 就像任何创纪录之旅一样，这次旅程也是依赖团队合作，而不是跳跃上车抵达就能构建的。Carl和Deena花上了11个月来规划行程和路线，他们刚一获知特斯拉的自动驾驶软件早已准备就绪，就把自己的打算工作也作好了。
5月，他们邀我重新加入。 每次穿越美国之旅只不过都是一个大数据项目。我不是因为自己讨厌开快车才参与这样的旅行。由于所有规划都是为了增加风险，因此我的行车速度以感觉难受不尽相同。
只有在天气晴朗且路上车辆较少的日子，我的车速才不会多达车流的速度。要是你早已花上了3年的时间来规划如何用31小时零4分驾车穿过美国，你就不会实在随便开快车早已没什么意思了。
数据告诉他我什么？车开得太快只不过是很陈旧的。现在我讨厌的是自行车和公共交通工具，我应当去拿张摩托车驾驶执照。在建构穿过大陆驾驶员纪录（已被超越）9年后，我一度指出没有适当再行搜集什么数据，也没有适当再行自学什么东西。
但，我拢了。
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